+372 74 74 503 sale@kalinkacapital.ee EST | ENG
Регистрация

Какое уж тут восстановление... В Великобритании не хватает 100 тысяч водителей

FxSignal 9-09-2021, 16:49 11 Аналитика, прогнозы валютного рынка

У Великобритании немало поводов для тревоги, ведь план уверенного восстановления после пандемии явно разваливается. Нет, восстановление продолжается, но вот уверенным его назвать никак нельзя. К целому списку проблем добавилась еще одна – нехватка водителей грузовых автомобилей. Правда, появилась эта проблема не вчера, говорить об этом стали еще пару месяцев назад. Британские транспортные компании повышают стартовые зарплаты потенциальным водителям и даже предлагают бонусы при входе в эту систему, и все ради того, чтобы привлечь новых работников.Управляющий директор Национального центра вождения Лоуренс Болтон уверяет, что все эти меры действенны, количество желающих стать водителями грузовиков уже увеличилось на 20% по сравнению с периодом до пандемии. Но стоит признать, что этого по-прежнему слишком мало. Как гласят данные Британской ассоциации автомобильных грузоперевозок (RHA), Великобритания нуждается в 100 000 водителей – именно такое количество необходимо, дабы удовлетворить возникший в посткризисное время спрос. Такая огромная нехватка водителей видна невооруженным глазом: некоторые полки в британских супермаркетах пустуют, в пабах не хватает пива, ресторан быстрого питания McDonald's из-за нехватки ингредиентов приостановил производство молочных коктейлей. Доставку мебели или холодильника британцам приходится ждать месяцами. Отчет Банка Англии за период с апреля по июнь показал, что задержки с транспортировкой привели к острой нехватке целого ряда товаров: мебели, запчастей для автомобилей, электротехники, в том числе цемента и древесины. Наметились серьезные проблемы и в производственном секторе.Ну и, несомненно, когда речь идет о нехватке работников транспортных компаний, сразу в голову приходит мысль об инфляции. Как ни крути, но дефицит водителей дальнего следования формирует дефицит товаров на полках магазинов и, как следствие, рост цен на них.В связи с этим Банк Англии прогнозирует, что в текущем году инфляция в Великобритании достигнет уровня 10-летнего максимума – 4%. Этот показатель может поменять курс на снижение лишь в том случае, если люди в поиске новой работы обратят свое внимание на сферу логистики и помогут тем самым этому сектору возродиться.Стоит признать, что проблема нехватки водителей существует сегодня не только в Соединенном Королевстве. Кризис в транспортной сфере наблюдается и в США, где логистические компании также страдают от нехватки работников и мечтают лишь о том, чтобы как можно больше иностранных кандидатов смогли получить рабочие визы. Собственно, и в Германии та же проблема – логистические органы оценивают нехватку водителей в стране от 45 000 до 60 000 человек.И тем не менее в этом отношении Великобритания гораздо более страдающая страна. Основная причина кроется в иммиграционных правилах, которые были приняты в стране после Брекзита с 1 января. Так, следуя новым законам, британская логистическая отрасль потеряла примерно 20 000 водителей – выходцев из разных стран Евросоюза. Как правило, в Великобритании примерно 40 000 человек в год получают профессию водителя грузовика, но в 2020 году по известным причинам большинство автошкол были попросту закрыты. Оттого на сегодняшний день общее количество людей, сдающих экзамены по этой отрасли, снизилось почти на две трети. По заявлению директора RHA по политике Рода Маккензи, новых людей в логистике не хватает, в итоге британцы не получают того, на что рассчитывали при заказе тех или иных товаров. Возьмем к примеру товары из Amazon, которые, согласно идее компании, доставляются к дверям покупателей. В бизнесе онлайн продаж все работает по принципу "я хочу это здесь завтра". Но из-за проблем с цепочками поставок этот принцип не работает, сроки доставки сдвигаются и онлайн покупки уже становятся не столь привлекательными для потребителя. Страшно то, что решения этой проблемы до сих пор не найдено, с каждым днем ситуация становится все хуже.Надежда британских транспортных компаний зиждилась на временном ослаблении визовых ограничений для водителей грузовиков из стран Евросоюза, но правительство Великобритании высокомерно отклонило все эти призывы. Вместо того, чтобы пойти навстречу сектору, власти посоветовали логистам улучшить оплату и условия труда для своих кандидатов. Правда, стоит признать, что главы британских транспортных компаний уже существенно поднимали зарплаты своим водителям – в период с февраля по июль этого года привычная оплата труда увеличилась на 5,7%. Это при том, что все остальные типы рабочих мест увеличили заработную плату для своих кандидатов всего на 0,8%.Как бы там ни было, но понять людей, избегающих вакансии водителя, вполне можно. Все же увеличившаяся оплата труда и условия труда по-прежнему не соответствуют друг другу. Так, как гласят официальные данные, средняя почасовая оплата водителей грузовиков в 2020 году составляла 11,80 фунтов в час (или 30 820 фунтов в год). То есть годовая зарплата водителя дальнего следования соответствует средней по стране, но ведь часы работы у них значительно длиннее.Все эти проблемы не на шутку встревожили центральный банк Великобритании, который мучается вопросом: спровоцируют ли эти трудности с набором персонала начало более долгосрочного и более масштабного повышения заработной платы в стране? Вопрос пока риторический.При этом заместитель губернатора Бен Бродбент отметил интересный факт: между новыми рабочими местами в сфере логистики и IT (которые стали высоко востребованы в период пандемии) и навыками людей из сферы гостиничного бизнеса и розничной торговли на улицах (которые сильно пострадали в пандемию) обнаруживается огромная пропасть. Это несоответствие и есть главная проблема посткризисного периода как в Великобритании, так и в других странах.Материал предоставлен компанией InstaForex - www.instaforex.com

Новость предоставлена компанией 


Поделитесь с друзьями полезной информацией. И они Вам скажут спасибо :)
img

Похожие новости

Ураган «Ида», Саудовская Аравия и COVID-19 – нефтяные цены стремительно летят в бездну

На открытии торгов в понедельник стоимость нефти снижается более чем на 1%. Причиной такой

06.09.21 Аналитика, прогнозы валютного рынка
Анализ GBP/USD. 2 сентября. Британцам придется заплатить из своего кармана за Brexit

По инструменту Фунт/Доллар волновая разметка в данное время выглядит все еще достаточно

02.09.21 Аналитика, прогнозы валютного рынка
Обзор пары GBP/USD. 26 августа. Последствия Brexit: в McDonald's закончились молочные коктейли.

4-часовой таймфрейм Технические данные: Старший канал линейной регрессии: направление – вниз.

26.08.21 Аналитика, прогнозы валютного рынка

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
 

Сайт expertforex.info является партнерским проектом компании Kalinka Capital OU, зарегистрированной в Эстонии. Возраст клиента должен быть не менее 18-ти лет для того, чтобы он имел право пользоваться услугами, предоставляемыми на этом сайте.
Предупреждение о высоких рисках. Инвестирование в маржинальную торговлю иностранной валютой имеет высокую степень риска и поэтому может не подходить для всех инвесторов. Высокий уровень левериджа может быть использован как против Вас, так и в Вашу пользу. Именно поэтому, прежде чем принять решение о инвестировании в  маржинальную торговлю, Вам необходимо тщательно продумать свои инвестиционные цели, взвесить свой уровень знаний и степень готовности к риску. Существует возможность того, что Вы потеряете часть или же весь Ваш инвестиционный капитал, поэтому Вы не должны инвестировать на суммы, потеря которых Вам не по карману. Вы должны быть в курсе всех рисков, связанных с валютной торговлей и обратиться за советом к независимому консультанту в случае возникновения любых сомнений. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы прочитать Общее Предупреждение о Рисках. Этот сайт должен рассматриваться не в качестве рекламной среды или средства привлечения к сотрудничеству, а как канал для распространения необходимой информации. Ничто на этом сайте не должно рассматриваться в качестве рекламы, предложения или просьбы воспользоваться предоставляемыми нами услугами в принудительном или агрессивном порядке.
Сайт также содержит ссылки на веб-сайты, контролируемые или предоставляемые третьими сторонами. Мы не осуществляли проверку, и, поэтому настоящим заявлением, отказывается от ответственности за любую информацию или материалы, опубликованные на любом из сайтов, тем или иным образом связанным с этим сайтом. Создавая ссылку на веб-сайте стороннего лица, pamminvestor.ru не поддерживает и не рекомендует какие-либо продукты или услуги, предлагаемые на стороннем веб-сайте. Информация, содержащаяся на стороннем веб-сайте, предназначена исключительно для ознакомительных целей. Поэтому ее не следует рассматривать в качестве предложения или ходатайства любого лица в любой юрисдикции, в которой такое предложение или приглашение не разрешено или же как обращение к любому лицу, которое не имеет право на принятие такого предложения или запроса, или же в качестве рекомендации к купле, продаже или совершению иной манипуляции с любой конкретной валютой или осуществлению инвестиций в торговлю драгоценными металлами. Если Вы не знакомы с местными правилами торговли валютой или физическими металлами, то Вы должны немедленно покинуть этот сайт.
Мы настоятельно рекомендуем Вам проконсультироваться по вопросам финансов, прав и налогообложения, прежде чем приступить к любому инвестированию в торговлю валютой или металлами. Ничто на этом сайте не должно быть истолковано или рассмотрено в качестве принудительной рекомендации, предоставляемой pamminvestor.ru, или же любым из аффилированных лиц, директоров, должностных лиц или сотрудников этой компании. Заходя на этот сайт, Вы соглашаетесь с применением законов Эстонии без принятия в расчет принципа коллизионного права при решении всех вопросов, связанных с использованием данного сайта. В случае возникновения спора, Вы соглашаетесь с исключительной юрисдикцией судов Эстонии.

Интернет сайт pamminvestor.ru заявляет о том, что ни один сотрудник, а так же руководящий состав компании не могут требовать или предлагать совершить транзакции Ваших средств на банковские или брокерские счета не принадлежащие Вам и не находящиеся под Ващим контролем для инвестирования в торговлю валютами, металлами, фьючерсами и другими инвестиционными инструментами. Все сделки инвестиционных средств клиентов исполняются на ПАММ счетах управляющего Игоря Калинина или персональных счетах инвесторов, через копирование торговых сделок трейдеров и торговых стратегий управляющего.

Alpari Limited, Suite 305, Griffith Corporate Centre, Kingstown, Saint Vincent and the Grenadines, is incorporated under registered number 20389 IBC 2012 by the Registrar of International Business Companies, registered by the Financial Services Authority of Saint Vincent and the Grenadines.
Альпари является членом Финансовой комиссии (The Financial Commission) — международной организации, которая занимается разрешением споров в сфере финансовых услуг на международном валютном рынке.

Copyright © 2008-2020 Kalinka Capital OÜ expertforex.info. Все права защищены. Копирование материала строго запрещено.
Закрыть